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中部地区这个“脊梁”要更硬极少。

日前召开的新期间推动中部地区崛起谈话会指出，要加强与其他要紧发展策略的衔尾，更好融入和守旧新发展方式。其中提到，加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接。

谈话会召开第二天，两大中部省份就传来合作进展——3月21日，河南省东说念主民政府、安徽省东说念主民政府在郑州共同签署《对于加强交通输送领域合作的契约》。凭据契约，两省将统筹鞭策跨区域交通基础要害斥地，建成一批省际通说念表情。

河南边面明确说起，重心加强航运方面合作，推动“华夏出海新通说念”上升为国度策略。对于地处华夏本地的经济、东说念主口大省河南来说，积极联串通属长三角和中部的邻省安徽，无疑是加速融入长三角、开辟东向出海新通说念的势必采选。

区域合作最径直的受益者时时在省际毗邻地区。放眼豫皖交壤区域，不管从经济水平仍是东说念主口流失看，豫东南、皖西北均是困扰两省多年的发展“凹地”。

连年来，河南省政府印发《河南省"十四五"深化区域合作融入对接国度要紧策略辩论的见知》、安徽省委、省政府出台《对于坚抓高质地发展尽力在中部崛起中闯出新路的蔓延观点》等系列文献，均把促进豫皖交壤地区经济社会发展深度会通看成区域经济发展新的服从点。

跟着动作进一步细化，能否为两省之间的“塌陷地带”带来新的转机？

利好副中心

区位“居中”的河南，正努力推动交通区位上风向要道经济上风更正。

在当地看来，国自省域经济发展日益分化，河南要争取在将来寰球经济板块中占据成心位置，“确保在构建新发展方式中入局而不是出局”。

跟着兄弟省份安徽乘着“入长”东风蓄势腾飞，河南向长三角“濒临”的挨次也在加速。

这在当地出台的多个重要辩论文献中得以印证。河南省“十四五”辩论摘抄明确提议，“打造面向长三角地区、融入长江经济带的先行区”。

在《河南省“十四五”当代玄虚交通输送体系和要道经济发展辩论》中，“长三角”一词则被说起多达17次。其中提到培育斥地的4条通说念佛济带中，“华夏—长三角通说念佛济带“位列首位，并明确点名阐明郑州、洛阳、南阳、平顶山、漯河、周口、信阳等要道城市经济汇聚效应，积极融入长三角城市群。

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区域合作，交通先行。看成寰球首个建成米字形高铁的省份，高铁廓清理当为河南融入长三角提供有劲守旧。

但从现在来看，向东蔓延的郑合高铁、郑徐高铁等廓清主要蚁合在河南中部偏北的郑州；连通合肥、杭州、上海等长三角中心城市的商合杭高铁，起于豫东的商丘。比较之下，定位省域副中心、肩负带动豫南发展重担的南阳，此前仅有一条南北向的郑渝高铁，城市发展彰着受限。

有不雅点分析，这也成为南阳在中西部省域副中心城市竞逐中的一大制肘。湖北省社科院究诘员秦尊文此前曾提到，在普铁期间，南阳和襄阳两市交通区位蓝本直率很是，但步入高铁期间后，郑万、武十高铁先后绽开，襄阳先一步形成高铁“十字”方式。

脚下，河南正加速补皆这块短板。

凭据这次豫皖两省签署的契约，在省际高铁方面，将加速鞭策南阳经信阳至合肥高铁和京港高铁阜阳至黄冈段项现在期工作，争取早日开工斥地；积极争取沿淮铁路（南阳—驻马店—阜阳—淮南—蚌埠—淮安）、亳蚌滁宁铁路亳州—蒙城段纳入国度中遥远铁路网辩论。

四条重心廓清中，直战役及南阳的就有两条。

南信合高铁走向默示图 图片泉源：铁路斥地辩论

其中，有望在本年开工的南信合高铁，起自南阳、纵贯合肥，不仅将极大拉近南阳与长三角的时空距离，也将成为推动其终了高铁“十字”交叉的关键一笔，对于培植南阳的交通地位和区域放射力意思要紧。

扶直“凹地”

进一步看，廓清从副中心南阳向东蔓延，受益的远不啻南阳一地。

凭据辩论，看成河南、安徽两省间的交通大通说念，南信合高铁（河南段）新建领域380.79公里，设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区、商城、固始10座车站。

遮掩范围更广的沿淮铁路，则有望串联江苏、安徽、河南、湖北等省份，向西蔓延至兰州，从而形成一条横跨西部、中部和东部6省13市的主线通说念，沿线所经城市总东说念主口约6500万，疆域面积8万多平常公里，连通兰西城市群、华夏城市群和长三角城市群。

这两条高铁廓清加速鞭策，所路过的雄伟豫东、豫南地区无疑将迎来重磅利好。不仅如斯，在河南高度好奇的“华夏出海新通说念”方面，省内两大口岸——周口、信阳相通位于该区域。

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放纵扶抓背后是欠进展的试验处境。

往常很长一段时刻，由于远隔中心、交通未便等原因，包括商丘、信阳、周口、驻马店等在内的豫东、豫南地区在河南省内遥远属于“吊车尾”的存在，经济总量、东说念主均GDP水平险些都在省内名次倒数。

经济欠进展，工作契机不及，导致其成为河南东说念主口流失问题最严峻的区域。

河南省第七次寰球东说念主口普查恶果败露，看成寰球净流出东说念主口最多的省，河南流出到外省东说念主口多达1610万东说念主。其中，周口、驻马店、信阳、商丘、南阳等地恰是主要泉源地——

周口出省流动东说念主口数目最多，有267万东说念主；信阳、南阳、驻马店和商丘区分有246万东说念主、211万东说念主、210万东说念主和178万东说念主去了外省；五市忖度出省流动东说念主口1113万东说念主，占全省的69.1%。

从流出东说念主口去处看，长三角一带则是重要的指标区域。其中，浙江是信阳东说念主、周口东说念主出门的首选流入地；江苏是商丘东说念主、平顶山东说念主、洛阳东说念主、新乡东说念主和开封东说念主出门的首选流入地。

这也就不难辘集，这次豫皖合作在交通布局背后更深层的意思。

公开报说念败露，就在两边签署契约本日，河南省副省长刘尚进在郑州会见安徽省副省长单上前一滑，就玄虚交通输送工作进行闲谈换取。谈话会上，豫皖两省及毗邻地市就互联互通表情进行了真切对接。

毗邻地市共同参与表情对接，开释的信号与好奇流程不言而谕。

联动产业

对于这次省级层面的定调支抓，豫东豫南地区可谓期盼已久。

以河南省内知名的东说念主口大县、劳务大县——信阳固始县为例。地处河南、安徽交壤处的固始，看成河南面向华东的东南大门，领有“东引西进”的桥头堡区位上风，却在铁路斥地中一度“缺位”。用媒体的话说：普铁期间，错失京九、宁西两大机遇，铁路形同虚设；高铁期间，固始央求多年，于今仍在无穷的恭候。

跟着连年来河南省米字型高铁网、“市市通高铁”络续建成，当地联系高铁设站的命令日渐高潮。脚下，南信合高铁（讨论将在固始设站）开工斥地被提上日程，百万固始东说念主的“高铁梦”也终于有了盼头。

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当地对于加强省域合作、改变发展近况的伏击不啻于此。

公开报说念败露，早在2021年11月，叶集固始协同发展谈话会召开，安徽省六安市叶集区和河南省信阳市固始县两边但愿共同打造“一河两岸一座城”，终了交通互联、产业互补、生态互治、民生互惠，联袂同创皖豫规模中部崛起示范区。

不久前，安徽省、河南省发改委真切开展皖豫两省叶集—固始毗邻地区合作区斥地野心工作，编制《叶集—固始“一河两岸”生态优先绿色发展产业合作区发展辩论》，并于近期报国度发改委。合作区辩论范围为叶集区和固始县全域。

看成野心打造华夏—长三角经济走廊的灵验切入点，两边将共同斥地“一园、一城、一区”——

“一园”即在叶集经济开发区和固始县史河湾锻练区范围内，斥地一个5平常公里的皖豫产业合作示范园；

“一城”即共同鞭策叶集主城区与固始县史河湾生态新城全标的会通斥地发展，在皖豫交壤地区打造一个东说念主口超50万的新兴中等城市；

“一区”即联袂斥地皖豫规模“一河两岸”共同肥饶合作区。

据安徽省发改委先容，其中重心斥地的皖豫产业合作示范园，将辩论指点智能家居、新材料等产业合作。

相通在扼守河南“南大门”的信阳，于2022年3月揭牌的豫东南高新区，出身之初就被赋予打造对接长三角和粤港澳大湾区“桥头堡”的职责。其放纵鞭策的新动力产业，有望为深度对接长三角掀开合作空间。

对此，先行一步的豫鲁合作或可提供有益鉴戒。

此前河南曾官方发文雅确加强与山东合作，“努力打造寰球省际毗邻地区协同发展样板示范”。本年2月，河南进一步出台《对于支抓台前县域经济高质地发展的观点》，提议将台前打变成为欠进展县域杰启程展的样板示范，并聚焦化工新材料、羽绒及衣饰加工、当代物流等产业领域细化部署。

四面出击、抱团取暖，“塌陷”的凹地正迎来但愿的晨曦。

逐日经济新闻