从用户体验的角度而言，不论车企怎样卷，商场怎样喧嚣，他们从新至尾想要的齐是舒心、可靠的居品。

一醒觉来，照旧快到机场了。这一觉补得正实时，汽车媒体往往邻接出差，早起晚睡已是常态，很久没在赶路的途中睡得这样香。这次体验的是全新一代迈腾，其相较于上代更大的尺寸和充裕的后排空间还不是最主要的原因，更进攻的是这台车行驶进程中的异常沉稳和静谧，其次是它的后排座椅如实功能丰富、撑捏有度，很舒心。

久违的久坐不累

后排舒心肠等闲是B级车的进攻卖点，但能作念到全新一代迈腾这样舒心，久坐不累的讲真未几。

这两年咱们试驾过许多新车，多数座椅堆料很足，但是坐深入如故会腰酸背疼，周身不舒心。原因其实在于，好的座椅，各式角度、填充和尺寸齐需要用心野心，能力达到最好的东谈主体工程学设定。

止境是一些纯电轿车，后排弘扬多数不太渴望，要么坐着像小板凳，要么头皮快顶到玻璃。而当我坐在全新一代迈腾上时，一切终于回反正常。富足的腿部和头部空间，即使许多中大型纯电轿车，也难以作念到。

这一方面是因为油车天生具有相对合理的坐姿，不会因为需要在底盘交代电板，而导致座椅紧贴地板，最终导致乘坐时膝盖过于拱起迤逦，无法得到承托。而全新一代迈腾的前排座椅即使放到最低，下方依旧留有一定空间，粗浅后排乘客把脚伸进去，取得更舒展马虎的情状。

其次，这款车的座椅填充和建树有显明的擢升，但这并非是一味地堆料，而是基于用户真实需求的升级。座椅在野心上愈加立体、有包裹感，尤其在转弯时，不错感受到显明的撑捏、包裹感。且填充物硬度也随体魄不同部位进行了优化，比如靠背腰部区域最为柔嫩，肩部则相对硬一些，臀部相对柔嫩，大腿部位则相比硬，并莫得照搬欧版的野心，而是依照中国东谈主的身段比例和乘坐习尚，进行了针对性的改变。

同期，前后排座椅齐提供了加热、透风、推拿功能，不论是永劫刻驾驶如故乘坐途中，齐能享受更极致的舒心。且后排座椅的透风功能，很东谈主性化地接收了往内抽风的模式，而不是成例的由内而外吹风，更符合“怕寒”的老年东谈主和儿童。值得关注的是，这是以往奥迪A8才有的建树。

还有一些新势力奉为表率的座椅电动角度休养，全新一代迈腾的后排相同有此功能，但支捏休养的角度更为广博，不错从22度一直调到32度，让不同性别，年纪段和体型的乘客，齐能找到一个合适的角度。这就不像有些车型，提供了雷同的休养功能，但范围较小，终末如故得让东谈主去恰当某种特定的角度。要么有车型为了提供这个功能，铁心掉后排座椅支捏放倒的实用性，而全新一代迈腾也并莫得因此影响到储物空间的生动和拓展性。

同期，车内的哈曼卡顿音响、30色氛围灯以及AI语音助手的搭载，则让座舱的舒享体验更进一竿。通过语音助手，咱们只需约略说出请示，就能收场导航、音乐播放、电话拨打等多种功能，其语音识别可达到95％的准确率，还支捏粤语和四川话的识别，举座座舱体验更为丰富、智能。

有一说一，全新一代迈腾是我这两年体验过的后排感受最棒的B级车之一。用心打磨的东谈主体工学，野心熟悉的基础上，通过对清新功能的感性想考和调配，以及高端建树的下放，如实有把B级车的后排乘坐品性，擢升到新高度。

买车牵挂感性的想考

诚然，一上来就跟全国共享了一段对于乘坐舒心肠的内容，主要如故想以小见大，和全国聊聊买车、用车时的感性想考。

汽车商场被严重带偏照旧有很长一段时刻了，什么“制造不进攻，运营才进攻”，什么“软件界说汽车”，各式不足为法的见解，导致当今许多破钞者买车时被带偏，不再暄和品性和安全、舒心和操控，只看谁的屏幕更大更多、看谁能提供更多的自动驾驶赞成功能。

举个例子，当今全景天幕很流行，厂家的宣寄语术等闲是通透感强，或因结构约略，密封性更佳。但是设想中的好意思好，履行体验却有种捡了芝麻丢了西瓜的嗅觉，多花了八九千选装的这项建树，换来的却很可能是夏天坐车内还要打伞遮阳的倒霉体验。

另外，要知谈传统的天窗毫不是一个遮挡件，而是一个功能件，它不错增多车内的空气流通，还不错在落水这种顶点情况成为逃生出口。而肃肃实用和安全的全新一代迈腾，就坚捏接收了可开启的全景天窗，既能提供出色的通透感，同期，自带遮阳帘也不怕晒，况且接收了进步的双重水密封技巧，即使密封条开胶也不会漏水。

所谓的“天幕”还有可能芜杂车身的安全结构，导致车身举座结构刚性和车顶的抗压性大幅着落。全新一代迈腾的全景天窗可能不如一些新造车“天幕”看起来酷炫，但公正是将车身扭转刚度擢升到了31386N·m/deg，要知谈，车身扭转刚度是评估车辆结构强度和安全性的关键目标之一。较高的扭转刚度不仅意味着车辆在行驶进程中概况更好地抵御各式外力，如侧向风、路面不屈整等，还意味着在遭受碰撞时，车身结构概况更好地保护车内乘员。

同期，全新一代迈腾接收了同级中更大的15英寸中控屏，并引入了进步的三联屏野表情念。在现时破钞者日益肃肃屏幕质地与文娱性的商场趋势下，全新一代迈腾不仅确保了中控大屏陶冶在线，况且副驾屏幕的像素密度作念到了等同于主屏幕，副驾在追剧、文娱中也有更了了、运动的体验。

还有当今许多新造车宣扬的自动驾驶，见解前锋，故事讲得很入耳，但果然落地的未几，让破钞者对功能产生误导的却不少。全新一代迈腾接收与大疆车载合营的L2+级IQ.Pilot智驾系统，围绕破钞者最常用的巡航功能，树立出了更适配中国路况的L2+级智能驾驶赞成，可收场自动躲避、延缓、超车、拨动转向灯驶入匝谈、弯谈行驶以及汇入主路等齐能全程自动操作，处治模式稳妥，概况让东谈主释怀地使用。

举这些例子，不是要抒发传统车企就一定比一些新造车产物好，每个东谈主齐有我方接收的依据。仅仅苛刻全国在作念接收的时候，应该多一些感性的想考和判断。

越激荡的时间，越要保捏对造车的敬畏心

当下的汽车行业高速发缓期，新东谈主不断涌现，汽车快消化、家电化的想潮席卷商场，价钱战轰轰烈烈，快消品式的造车理念，成为业内一种被裹带的时尚阶梯。

中国汽车商场的发张开动偏离感性价值，让东谈主轻则对其居品的可靠性、清爽性和耐用性画上问号，更进攻的是，可能抵破钞者用车安全形成影响。充足在商场上空的垂危空气西宾着每家企业的承压力和应变力。

但越是激荡的时刻，车企越要从容，保捏对造车的敬畏之心。即使一些清新见解，让部分居品短期受到的关注看涨，但履行体验欠佳以及品非坚苦总会暴表露来。而事实上，对于以“舒心肠” “可靠性”为主要购车身分的汽车商场来说，为用户创造更好的出行体验和价值，长期是制胜商场的法宝。

是以当我在试过、坐过、真实感受过全新一代迈腾后，我深感这款车在当下“速成”的时间中，仍然弘扬出如斯坚决的感性造车想维，放在今天的汽车商场是异常弥足珍稀的。它既顺应着不断变革的新破钞需求，同期，也在变革的进程中，不忘对商场与用户的深刻意会，长期以品性为前提九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，为咱们提供更舒心、可靠、安全，亦然更好的接收。

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