车评过于同质化的年代，小牛的横空出世让世界咫尺一亮，它私费修路作念测试，破耗百万就为告诉你这台车到底耐不耐撞，消耗者对他充满敬意，厂家对他避之不足，以至于径直封禁账号。那到底小牛的真话让车企急了，照旧它充满争议的范围骗了太多东说念主？

小牛测试圭臬不同，范围就填塞莫得可对比性

咱就说争议最大的碰撞测试吧，诚然每次他皆说粉丝让我撞的XX车，但因为指标靶车不同，是以每次碰撞的范围皆不具备可对比性，比如问界理念念特斯拉的追尾半挂，半挂车的短长采选皆不商量，况且影响这类测试范围最大的身分——半挂后防撞梁材质，亦然各不商量，以致有些半挂皆没装防撞梁。是以即便测试范围有好有坏，那也不可诠释谁的安全性更胜一筹。

小牛的测试并不严谨，可参考价值不高

比如之前的小米撞皮卡，他径直把沙袋摆到皮卡后斗上，因为莫得和车身硬性结合，是以当发生碰撞后，沙袋会受到惯性后移，就会导致分量削弱。像之前半挂上还有凌乱摆放的物品，这么，配载移动的空间就更多了，即便一辆皮卡上放了100吨的配重，但只好碰撞短暂配载移动了，那碰撞的就仅仅一个空载的皮卡。

但小牛的测试依然能让咱们看到车子的短板

现在汽车的安全确立如故尽头锻真金不怕火了，工程师不错通过打算机算出的范围，达到实车碰撞90%以上的范围，以致许多大厂它车型确立等于按照碰撞圭臬的五星去确立的。但也恰是因此，主机厂基本不去作念非标工况下的测试，而小牛的这种测试恰恰能让咱们看到咱们车子的短板在哪，要是无法幸免碰撞，那就尽可能的去幸免这个位置的碰撞。

小牛被封可惜吗？天然可惜，因为在车评同质化的年代，他作念了许多东说念主皆作念不了的事情。然则这类民间测试，世界也不要太当回事aj九游会官网，毕竟非标测试带给咱们格式价值大于骨子有趣有趣。