当今汽车功能越来越多，带启停功能的汽车越来越常见，然而带启停功能的电瓶不同于一般的平凡电瓶，期间含量高，价钱奋发，鉴识有艰辛，导致许多一又友顺利用平凡免祥和电瓶替换出现一些问题。而像霸到蓄电板即是专为启泊车辆蓄意的高品性启停专用富液式蓄电板，并合作多元合金贵金属配方，更耐腐蚀，越来越成为许多老司机的弃取。

启停电板的作用

① 战胜许多东谈主齐听过汽车启停电板，不少老司机们也齐知谈油车上有启停电板是因为发动机需要启动电机助力后才能责任。

油车发动机启动电机

② 然而油车上的启停电板不单是是算作启动电机的能量开首使用的。

油车发动机中的汽油在气缸中爆燃是需要靠火花塞烽火的，火花塞的点火电压一般要高于1万伏。发动机运转点火时的火花塞高压电亦然来自于启停电板。

咱们齐知谈油车在得胜点火以后，除异常情况外车上的电能主要来自于发动机驱动的发电机而非启停电板（这亦然一些油车点火失败后借助第三方车辆的启停电板凯旋点火并可以普通行驶的原因）。

这里咱们就要提到油车上的发电机。油车上发电机责任时的励磁电流亦然来自于启停电板的。（如果启停电板弗成提供励磁电流，即使车辆在通顺，发电机亦然无法发电的）。

油车发动机驱动的发电机

汽车莫得点火时的大灯延时关闭、内饰灯、音响、行车记载仪等用电也齐是来自于启停电板。

③ 也有不少东谈主问过我，电车上莫得启动电机为什么还需要启停电板？

这个其实亦然比较好交融的。整车上阻抑电路齐是低压的，因此新动力汽车上的启停电板可以结束高压电和低压电分开处置。电车中的电机、压缩机等如果顺利接高压会发生电火花，因此一般需要借助低压电对此类用电器端进行升压，从而幸免继电器在闭合时打火。

继电器闭合打火——打火点还是烧黑

电车的高压电板在从100%SOC镌汰到5%SOC，电压会着落35%掌握。因此如果此时顺利跟高压战斗，战斗点也容易打火。有些超充需要对高压电板端进行升压（升压可以减少充电进程中发烧和线损，也可以幸免战斗点打火）。此处的升压也需要借助启停电板。

启停电板的寿命

当今启停电板商场以铅酸电板为主，因为启停电板需要得志高倍率使用要求（短暂放电电流高达几百安）。

启停电板满充满放的轮回寿命一般在300~500次（普通实质使用中，齐是满充浅放，轮回寿命会大幅加多）。

启停电板的日期寿命一般在5~8年。

何如选购启停电板

当今使用的启停电板主要分为两大类，一类是锂电板，一类是铅酸电板。

磷酸铁锂启停电板

锂电板当今独一少部分新动力汽车在使用。铅酸电板的高可靠性且资历过商场的充分考证，因此启停电板商场主要照旧以铅酸电板为主。我方的油车也使用的是铅酸电板，原装的启停电板用了差未几五年，前段时候刚在途虎进行了更换。

因为我的车是有自动启停功能的，是以我更换的是有“德国品性”况且与“瓦尔塔同厂”的霸到蓄电板。备受欧系好意思系车防范的瓦尔塔蓄电板是许多高端汽车品牌的启停电板。霸到铅酸电板算作汽车启停电板主要有三大类，分辩是AGM、EFB和平凡免祥和型。铅酸电板跟锂电板肖似，亦然极板、铅膏、隔板以及电解液构成的化学体系。

① AGM启停电板

AGM是贫液式电板，即Absorbent Glass Mat简称。这里其实主要指的即是铅酸电板正负极隔板材料使用的玻璃纤维，而不是传统的PP/PE，也不是全球交融的电解液用量不及的意旨真义。

霸到玻璃纤维期间

玻璃纤维隔板比较于传统的PP/PE隔板最大的公正即是其能紧紧吸附住电解液，这辱骂常故意于晋升电板的深度放电轮回寿命（当今霸到可以将深度放电轮回寿命晋升3倍），同期也可以晋升电板的倍豪恣能。

铅酸电板一般齐是因为硫化（水解）/板栅腐蚀等失效的。是以如果可以在这个范畴作念出变调，铅酸电板的轮回寿命亦然可以延伸的。霸到与瓦尔塔的PowerFrame板栅专利期间聚集德国精密冲压轧制工艺，大大晋升了板栅抗腐蚀才智。当今主流的板栅制作期间主要照旧拉网式，然而拉网式工艺制作的铅酸电板内阻高且放电时电流不均匀。

咱们齐知谈电板因为内阻原因在使用进程中会发烧，在大倍率放电的情况下发烧更为彰着，发烧会大幅镌汰电板的安全性。针对这少许，霸到的高速公路式导电会聚蓄意大大镌汰了电板的内阻，晋升了电板的低温启动性能（电板在低温时内阻高）和使用寿命。

在倍率放电上，霸到选拔了高活性铅膏，重叠低内阻，放电才智更强。高活性铅膏的应用也故意快充，车辆在行驶进程中可以快速的将铅酸电板补充至满电。

汽车行驶的工况突出复杂，盘曲零散多，这就对铅酸电板的焊合期间提议了要求。霸到选拔了EF/COS焊合期间，加多了焊合点的抗震性能。

前边我说了铅酸电板失效的主要原因是硫化，硫化的成因之一即是水解。铅酸电板电解液中有水，水在通电时会阐述成氢气和氧气。如果氢气和氧气叛逃则会镌汰电板的轮回寿命。针对这个问题，霸到发明的专利顶盖蓄意也很可以。

顶盖蓄意专利

② EFB启停电板

EFB是富液型电板，即Enhanced Flooded Battery。霸到富液型铅酸电板的隔板选拔了异常的聚酯纤维材料。聚酯纤维能在极板上吸附更多的活性物资，在活性物资上产生均匀的电压，减少其流失，加多了使用寿命。

“摇粒绒”式隔板绒毛蓄意重叠高活性铅膏、恒温水浴化成工艺及增强型PowerFrame专利板删期间大幅晋升了EFB的倍率充电/放电才智。

富液型铅酸电板在长期使用中会有电解液层化欣忭，这也会转折导致电板在后续充电时出现电流浓度分层欣忭。这个分层欣忭在后续使用进程中会加重，如果不加以侵扰，电板衰延缓度将会加重。当今许多公司齐在这个范畴勉力，霸到铅酸电板选拔了独到的混酸器结构构件来幸免酸分层欣忭。该混酸器可以诓骗车辆的自运转来保合手电板内酸的恒定轮回。酸分层欣忭减少后，电板的倍率充电性能将得到晋升，而且电板的寿命也会得到延伸。

富液型铅酸电板比较于AGM电板愈加耐高温，然而因为EFB电解液含量多，因此其电解液水解和挥发会比AGM严重。因为这个原因，霸到还进行了独到的顶盖蓄意并获得专利，有用缓解了电解液挥发多的问题。

③ 免祥和型启动电板

这是许多旧式车型在用的启停电板。这里的免祥和指的是短期内不需要消耗者去补水补酸，实质回收后是可以进行补水补酸再诓骗的。

不同于其他公司，霸到在AGM和EFB范畴期间先进，告诫丰富（与瓦尔塔同厂同源）。他们将在AGM和EFB范畴蕴蓄的告诫也使用到了平凡启动电板上。比如PowerFrame专利板栅期间、高活性铅膏配方期间、EF/COS焊合期间、恒温水浴化成工艺、专利顶盖蓄意等。

诚然了，霸到为了晋升电板的安全性和可靠性，选拔了全新端柱套管蓄意，该蓄意可以有用晋升抗腐蚀性能。

④ 三种电板的性能及适用阵势

从底下的图表中，可以看出AGM轮回寿命最长，EFB次之，免祥和则略次于EFB。

启停电板轮回寿命测试效果

深度放电轮回寿命测试效果

以下是AGM和EFB铅酸电板的对比：

带有自动启停功能的汽车而且会使用该功能，则必须弃取AGM和EFB，因为此类汽车发动机因为油耗问题会时常起动和住手。平凡免祥和电板根柢无法得志这个使用要求。

咱们可以看下一般车和带启停功能的车在使用进程电板的充放电情状，两者工况相倒映旧很大的（启泊车的铅酸电板放电频率权臣更高），这亦然为什么启泊车弗成顺利使用平凡铅酸电板的原因。

一般车和带启停功能的车在使用进程电板的充放电情状

AGM型对温度比较明锐，然而其撑合手恒大功率的放电，因此如果车内用电器比较多，也只可弃取AGM，其余的则可以弃取EFB。诚然了，如果你真实毋庸汽车的自动启停功能，上车就关闭该功能，那么亦然可以弃取免祥和型启停电板的。

更换启停电板时还要放心所选的电板容量要与正本保合手一致，这主淌若因为车载BMS会凭据容量来进行充放电。如果新更换的电板容量小则会出现过充；如果新更换的电板容量大则会长期充起火。长期过充和长期充起火齐会加快电板衰减。还要放心的少许是CCA值是弗成低于原车的，我思全球应该亦然可以交融的。

⑤ 霸到电板与与瓦尔塔电板属于同厂分娩的，这亦然我接洽霸到的原因之一。

何如珍藏启停电板

① 汽车如果万古候不开，需要依期发动一下，给铅酸电板补充个电。防护铅酸电板因为自放电而出现过放。② 条款允许尽可能将车辆停在地下车库。夏天高温会电板自放电加快，冬天低温硫酸铅容易结晶，这些齐会导致电板寿命加快衰减。③如果条款允许，最佳简略每半年将铅酸电板深度放电一下（放电到15%SOC掌握），不外这个确凿很难操作，就不赘述了。④如果行车进程中姿色盘电板象征点亮需要尽快去4S店维修，防护启停电板过放损坏。

一般来说，品性较好的自动启停电瓶使用寿命可以达到3-5年，甚而更长。诚然，这只是一个大要的范畴，实质使用中可能会受到诸多成分的影响，比如弃取的蓄电板也导致使用寿命有所相反。为了宽心实用，可以弃取霸到蓄电板，让爱车安全出行无忧。

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