本年一季度，阛阓统计出了能源电板装机量的数据。

排行前五的供应商永诀为宁德期间、比亚迪、LG、松下、三星，对应的阛阓份额为37.9%、14.3%、13.6%、5.8%、5.3%。

也即是说，宁德期间在能源电板的出货量上，占据着统共的上风。

宁德期间在能源电板板块中领有着统共的敕令力，还是酿成了典型的虹吸效应，不少企业在遴荐能源电板方面，会优先遴荐宁德期间。

这秀气着，能源电板板块过问到了大边界量产的期间，谁领有大边界量产的能力，谁就领有苍劲的敕令力，不仅粗略在初学能源电板板块中作念到更好的质地、更低的价钱，还可以在高端领域中领有更苍劲的研发能力，提供更苍劲的电板工夫。

能源电板主要分为两种，一种是储能型，一种是功率型。

储能型电板主要供应EV纯电动居品，宁德期间的苍劲出货量，主要作事于大量的EV居品，也即是说其在储能型电板板块中领有着可以的招引力。

特斯拉、蔚来、小鹏、祥瑞、各人等大量的电动EV道路居品，是宁德期间最大的客户群体，其中特斯拉的出货量巨大。

一般来说，EV居品的电板包容量还是达到了80kWh以上。

退一步来看PHEV居品，一半的PHEV电板包容量齐在20kWh以内，也即是说一台EV居品的电板需求量是PHEV居品的5倍以上，宁德期间的红利主要开头于EV板块的快速崛起。

关于更多的企业来说，遴荐不造车的宁德期间作念供应商，愈加合理。

一个是，其本人领有苍劲的分娩能力，以及粗略更好适配不同居品的电板序列，另一个是，其不会参与到车企的竞争之中。

比亚迪是行业排行第二的供应商，但更多是作事自身，EV以及DM-i需要不同的居品类型，比亚迪苍劲的供应链更多为内供。

中国的两大电板供应商，宁德期间、比亚迪还是承担起一半以上的能源电板出货量。

LG、松下、三星这种传统兴致上的电板供应商之是以无法在能源电板领域上作念出太好的得益，原因是相配复杂的。

一个是分娩电板产生的浑浊问题，另一个是分娩能源电板本人的利润问题，临了则是其本人不具备过于苍劲的大边界分娩能力，无法更进一步的压缩分娩本钱，在销售端酿成巨大的招引力旋涡。

也即是说，宁德期间的见效其实很难被复制，主若是其还是酿成了难以被替代的销售边界，在电板本钱不休被压缩的情况下，单价上的低廉、质地上的问题，以及高端电板的不能取代性，让其具备了不能代替的竞争力。

虽然，宁德期间取胜的要津不是毛糙的价钱上风，神行电板、麒麟电板，以及正在研发的半固态、固态电板，也齐是改日遥遥跳跃的谈资。

总之一句话，是否领有精粹、快速、高效的大边界分娩能力，决定了以后在能源电板板块中的地位。

毕竟，EV道路是越来越剖析的大电板包道路，在改日一台车粗略松驰装备80kWh以上能源电板的场景下，谁能吃透EV居品的需求，谁就能坐稳Top1的位置。

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