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录像｜马龙 编订 | 丁卓

主抓东说念主 | 涂强

编订 | 许书怀

之前咱们测试过北京驰骋EQE，它给了咱们一个号称完好的弧线。那老话说得好，BBABBA，既然有了一个B那当然少不了另一个B。唇上马力没酷好酷好，轮上实教师真义。这一期咱们毁坏EQE的好伙伴——华晨良马i5，以及i5变强版——i5 M60。

[ · 华晨良马i5 eDrive 35L 功率/扭矩弧线看法 ·]

华晨良马的i5咱们测到轮上的功率是264匹，它官方的最大功率是286匹，这么操办它的轮上功率竣事率是92.3%。轮上264匹这个收获，未必和它的最平直的北京驰骋的EQE 350，口角常接近的。

EQE 350的功率弧线，号称完好。单电机的i5，诚然功率弧线也很好意思瞻念，但照旧略微略逊于EQE。比如车速160km/h的时间，i5的功率呢是照旧跌到了240Ps傍边，然而EQE照旧能够提供到240Ps以上的功率输出。

车速150km/h的技术，华晨良马i5的轮上还有240匹，高转功率竣事率是83.9%，在悉数这个词榜单的中游的位置。

[ · 华晨良马i5 eDrive 35L 加快实测 · ]

加快方面，这台车官方的0-100km/h的加快收获是6.7秒，咱们实测是6.19秒，良马的老传统啊一个反向的虚标。60-160km/h的加快，用时是11.78秒。这个收获亦然和EQE的12.12秒比拟接近。

[ · BMW i5 M60 功率/扭矩弧线看法 ·]

再来看变强的i5，入口版块的i5 M60。实测轮上是536匹，轮上功率竣事率是89.2%。功率弧线从增长到下落，全程齐极端的平滑。频频双电机车型，如若前后电机功率不一致，同期收敛逻辑也有些不那么熟识的话，那轮上的功率就会出现波动。

[ · BMW i5 M60 加快实测 · ]

i5 M60 0-100km/h加快官方给的数据是3.8秒，咱们实测是3.77秒，照旧一个反向虚标。60-160km/h加快这台车用时是5.59秒，奥迪RS e-tron GT差未几，那台车是5.3秒傍边，能够处在咱们测试过的悉数车里的第二梯队。

[ · 回归 · ]

体验完浮浅版i5和i5 M60，一个感受是良马当今把泄露和不泄露的驾驶感受，差距拉的更开了。你买一台低廉的定位逍遥的良马，那它就能够率不会给你任何泄露的驾驶嗅觉。不像是几年前，F那一代底盘的3系，即使是最初学的316i，你开起来齐会有少量泄露的嗅觉。对比i5 M60和之前测试过的i4 M50，也不错嗅觉到良马在电动化的调校上，亦然在约束逾越，约束的在讨论怎样通过纯电的神态让你感受到驾驶乐趣。比如之前的i4 M50上是莫得Launch Control时间全车发抖的设定的。i5 M60在Launch Control时间，电动机扭矩脉冲式输出，能很好的模拟出蓄势待发的嗅觉，给东说念主留住潜入印象，这种体验在其他电动车上是找不到的。

华晨良马i5功率华晨良马M60i5发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。