本文转自：西宁晚报

现时，在新动力汽车普及率较高的商场，保费不休高潮、续保难成为困扰许多新动力车车主的问题。什么原因股东新动力车保费高潮？这一问题又该怎样破解？记者就此伸开荒访。

保费贵，两端“声屈”

4月7日，跟着小米SU7郑重面市，基础版6638.29元、尊享版7035.95元的保费，让“新动力汽车保费贵”再度成为热点话题。对此，小米示意，新动力车和燃油车买卖险要求不同，不成肤浅通过车价进行比拟。新动力汽车国度监测与科罚平台数据炫耀，2022年新动力车险单均保费为4139元，比传统燃油车单均保费越过81%。记者在一些汽车论坛发现，有车主反应，新动力汽车保费每年齐在高潮，致使因在续保时被评定为“高风险用户”而遭拒保。

4月18日，记者致电东风日产北京一家4S店，一位业务司理告诉记者，新动力汽车保费比传统油车贵是一个广宽气候。他说：“经常来说，油车上全车险一年可能是5000元独揽，然而新动力汽车就得8000元。并且开几年再去续保时，个别车型被拒保的情况如实发生过。”

车险公司也叫苦连连，宣称我方并莫得赚到钱。太保产险总司理曾义在旧年的一次功绩发布会上炫耀，新动力车脱险率越过燃油车脱险率近一倍，加上2023年汽车出行较2022年大幅普及，新动力车险资本率超越了100%，对新动力车的承保资本组成一定压力。中央财经大学副老到刘春生曾炫耀，现在新动力车险的赔付率平均接近85%，通盘这个词行业濒临较大的承保损失压力。从近期险企发布的年报来看，新动力汽车保障业务关于大批保障公司而言盈利穷苦。