跟着国内车市价钱战的进一步升级，可能在好多老车主看来我方成了东说念主们口中常说的“韭菜”。是以在最近两年汽车投诉平台上，最往日看到的等于老车主投诉车企降价的问题。

客不雅来讲，站在车主的角度刚买的新车还没开多万古辰，价钱就一着落了大几万，确乎会感到我方像是被“割了韭菜”。

然则反过来，如果站在阛阓的角度，汽车行为一件商品价钱天然不会一成不变了，而是跟着阛阓行情的变化而变动。只消有一家车企运行降价大略加价，那么其他的车企也势必会跟进，这等于阛阓礼貌。

是以对于汽车降价的问题，客不雅的说行为消耗者还需要感性和安逸的看待。如果不念念成为车企的“韭菜”，那么最佳的宗旨等于暂时不要买车。

进一步说，在近两年车市热烈的价钱战中，最受伤的并不是车主们，而是万里长征的二手车商。

要知说念，即便新车价钱怎么降，行为车主酌夺也等于耗费一辆车的钱。但对于二手车商来说，比较车主的耗费可就大多了。

据媒体报说念，在北京花乡二手车阛阓，因为新车价钱（主若是新动力车）价钱降的太多，导致一些二手车商王人不敢收车了，于是也就激勉了一个“二手阛阓不敬佩新动力”的热搜话题。

有车商向媒体暗示，有的新动力车旧年订价是14万多，本年一着落到了7万多，导致他们所收的车不得不赔钱卖掉。还有二手车商直言，七八万就能买到一个新动力车，好多客户就径直买新车不会沟通二手车。绝顶是一些中高端新动力车，他们我方王人不敢收仅仅帮客户寄售。

对于那些要卖车的车主，二手车商亦然会提议车主莫得太大问题不竭开着，因为新动力车卖不上价。新动力车不像是燃油车，降起来“根柢摸不到底”。

不仅仅北京，在上海的二手车交游阛阓，只消两家作念新动力二手车。况兼这些商家还对媒体暗示，除了特斯拉和蔚来其他新动力汽车王人不收。

之是以只收特斯拉和蔚来，是因为特斯拉销量好二手车保值。而蔚来天然销量和二手车保值率不占上风，但因为特有的换电款式，依然会有一些消耗者收受蔚来二手车。

按照当今国内车市全体的趋势来看，短时辰内新动力厂商价钱战不会停息。而这种近况捏续的越长，天然短时辰内能让消耗者买到低廉的车，但毫无疑问对于国内二手新动力车市的健康发展其实并不见得是一件善事。