咱们以为，险些无需争辩，梅赛德斯-疾驰EQS在好多或大巨额方面，皆是一款令东谈主赞好意思的车型。但这是它未能卓越的秘密：它无疑是备受尊崇的S级的电动版块，但EQS是否在买家怜惜的方面——像良马i7显着即是一款装有电动能源系统的良马7系列那样——确凿算是一款S级车型？关于EQS来说，最佳的回复也只然而“并非确凿如斯”。乔治·卡彻采访了一些风光涌现姓名与一些不肯涌现姓名的音书东谈主士，以弄了了这个品牌是怎么贬责秉性差距问题的，总结起来梅赛德斯正在“从头想考其旗舰轿车的计策”。

从标杆性的S级车型启动，现时这代车型愈加倾向于其深厚的亏损原则与更易使用性的衔尾。梅赛德斯谋略在2026年和2029年进行改款，2029年的那次改款别传将是内燃机S级的临了一次叫卖；临了一辆燃油能源车型瞻望将在2032年或2033年下线。在此之前，咱们被示知将会追忆更少繁琐的用户界面，标的盘上的触摸滑条可能会被电容按钮和拇指滚轮所取代，从头打算的仪容盘会展示全新的超等屏幕，以及一个可选的乘客自大屏。内饰隆重东谈主哈特姆特·辛克维茨告诉卡彻，“直不雅的东谈主体工学将会追忆，但我并不是说模拟的是新的数字化。违反，咱们将为客户提供两全其好意思的贬责决议。”

由于对迈巴赫款型增多了更多的投资，工场内将提供更多的豪华选定，而“制造商”部门的延迟将带来更多的个性化工作。还会有更多的闪光点，举例一个具灵验户可选定的动态照明的新款格栅。

然后，EQS将跟从梅赛德斯最膺惩的星星的脚步，尽管是分阶段进行的。呈报称，本年这款电动轿车将配备一个118千瓦时的电板，比现存电板组多出了9.6千瓦时，伴跟着一些小幅度更新，如Executive套餐中更好的后座和一个增添了梅赛德斯份量的三横条格栅。来岁，一系列能源系统的调动包括切换到一个800伏的体绑缚构，装配一些为电动CLA缔造的新的MMA平台组件，以及使用梅赛德斯自家的马达来替换Valeo单位。

然后在2028年，一款全新的基于MB.EA-L平台的EQS和一个更多三厢打算的车型，为后座乘客提供更雄伟和更豪华的空间，将有契机在内燃机S级的临了坐褥技巧从头设定EQS的标杆。笔据一位不肯涌现姓名的音书东谈主士的说法，“需要的是保守容许和超乎盼望的进展，不然即使是像Lucid和阳旺这么的新进竞争者，也会让咱们失望。”

Lucid车型阳旺乔治·卡彻梅赛德斯发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。