就在本月不久前，好意思国汽车排放标准的另一只靴子最终落地，出台了愈加温存版块的汽车排放标准。澳洲汽车排放新规也已进行了古老，官方上报了愈加温存的排放截止。然则，达摩斯之剑仍然高悬头顶，大趋势仍然是要实际越来越严厉的汽车排放标准，只不外技术和强度延后了、拉长了。

这么的配景就让许多在燃油期间大赢得胜的品怕相当纠结，既思保住刻下的更生高贵不折腾，又怕当年会一步逾期步步逾期。

近期，丰田汽车北好意思实际副总裁杰克·霍利斯在纽约汽车论坛上流露，该公司正在计议为皮卡配备环保能源系统。这些最终将不得不在销耗者利益与晋升燃油经济性和排放标准之间取得均衡。

电动皮卡需求疲软可能是丰田刻下似乎对插电式羼杂能源皮卡握通达魄力的原因。霍利斯流露丰田正在评估两种选择。他补充谈，“BEV能得胜是有原因的，PHEV也能得胜亦然有原因的。”正如这位高管所流露的那样，能源系统可能不仅限于皮卡，它们最终可能会其他车型上王人提供。

本年春季，Tacoma将提供i-Force Max油电混动系统，该系统由涡轮增压2.4升四缸发动机、1.87 kWh电板和集成在8AT变速箱中的电动机构成。这种建树使皮卡的笼统输出功率为243 kW，峰值扭矩为630N·m。不外，刻下仍然莫得看到该混动皮卡的请托，订价也莫得被曝光，但瞻望就在这1,2个月就能请托。

丰田坦途使用双涡轮增压3.5升V6发动机，1.87千瓦时电板和一个灵验地布局在发动机和10AT之间的电动机。发动机系统的输出功率为326千瓦和790牛·米的峰值扭矩。

霍利斯流露：“我如实以为咱们的总共皮卡威望还有增长的空间。不管是坦途、Tacoma依然威望以外的其他东西。”插电混动和纯电动版王人在计议之内。他还罕见提到了紧凑型皮卡的可能性，但流露最终决定取决于销耗者，是否果真思要一个来自丰田的福特Maverick的竞争敌手。