R品牌的证据单飞，让外界对其“母体”荣威品牌多了几分遐思。广州车展时间媒体相易会上，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总司理俞经民再次重申了荣威的定位：“荣威从2006年降生，等于对标主流合股企业，等于自主品牌中高端定位，欢迎民众化主流品牌挑战，到今天它依然是这么的定位。”

与此同期他强调：“依托系数上汽集团在‘新四化’的布局以及本领、资源和用户等各方面的深厚蕴蓄，荣威会执意不移地往前走。”另外，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总司理崔卫国、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼阛阓及公关总监王建峰业务共享了往时一段时辰荣威的得失，以及关于后续阛阓的瞻望。    坚握自主中高端定位  欢相投股品牌挑战

关于媒体追问的狮标、R品牌隔离问题，俞经民默示：“通过几个月的发展，两个品牌的定位越来越明晰。R汽车是脱胎于荣威品牌，寂寥发展，和荣威、MG组成了上汽乘用车的三大品牌。”

与此同期，俞经民默示狮标也让荣威品牌有了新的变化。

这些，从5月份全新狮标LOGO的发布，与故宫联名进行“新国潮”品牌探索，以及后续全新联想说话居品的推出便不错看出，系数荣威在品牌、居品、营销层面作出了极大的转化。虽然，这些连贯动作的背后，也都是更好地相投年青奢华者。

另外值得一提的是，和多大大都出身“草泽”的自主品牌不同，荣威自降生之初就收受了英国汽车的本领基因，因此也就有了今天的定位，即和主流合股品牌竞争度较高的自主中高端品牌。也等于俞经民强调的“荣威从来都是坚握自主中高端定位，对标主流合股品牌”。落地在具体居品上，比如上市不久的i6 MAX，喊出的标语等于对标合股三巨头“卡轩朗”。

狮标政策得到初步班师 来岁荣威会走得更远

虽然，或高或低的品牌定位，最终如故需要奢华者用金钱来投票。荣威现时的阛阓表现，似乎也正按照既定的野心前进。

最新数据走漏，10月份上汽乘用车再次创下了年内新高，杀青了防碍7万辆的成绩。看成架海金梁的荣威品牌，在孝顺近4万辆销量的同期，也杀青了握续增长。

而比销量数据增长更值多礼贴的是，现时荣威的销售增量主要源自选拔最新联想说话、溢价技艺更为出色的RX5 PLUS、i6 MAX两款狮标居品上。同期，狮标首款高端居品中大型MPV—iMAX8更是在上市不到一个月的时辰内得益了近5,000辆的订单。

狮标是5月份荣威趁势而为，进行品牌升级、焕新推出的全新LOGO，新LOGO比之前的红黑LOGO愈加年青化。同期辅以品牌最新的联想说话，全新狮标居品也变得更有质感，更适应年青奢华者的审好意思需求，也为荣威直面合股竞品提供了更多底气。

而现时3款新址品不俗的阛阓表现，也意味着荣威狮标政策一经得到初步得胜。来岁荣威还将迎来全系车型切换狮标以及居品线的本质，包括RX3 Pro、中期改款i5、RX5轿跑、中型MPV等多款新址品，届时会有更大的阛阓思象空间。对此，王建峰谈到：“来岁系数荣威品牌会走得更远。”

一切以用户为中心 打造与用户的相易触点

从系数乘用车阛阓来看，在增量红利基本肃清、10-18万元价钱区间居品踩踏严重的大环境下，怎样培植竞争力，杀青阛阓解围，成为摆在每个营销东谈主眼前的议题。

就以荣威为代表的主流自主品牌而言，在居品力相配、且同质化竞争显赫的情况下，加速线高下线和会、打造与用户的相易触点、培植品牌诚实度成为了重中之重。虽然，这并不是一场或者简短取胜的构兵。

采访历程中，“触点”更是被说起至少7次。如斯高频的说起，上汽乘用车对打造与用户相易触点的青睐度可见一斑。以致，俞经民还和蔚来李斌就新零卖、用户相易触点等问题进行过屡次交流。

除了打造与用户的相易触点，俞经民还强调荣威以及上汽乘用车要杀青业务数据化，更好、更高效地开展使命；杀青销售、管事、阛阓3C合一，培植经销商管事技艺，加速里面组织架构响应速率。同期，打造营销团队的东谈主设，杀青IP化，和用户和会在一皆共建系数品牌。这里，也就不难清爽俞经民为何会活跃在酬酢、跨界平台，成为汽车营销界第一网红。

而关于行将到来的2021年，俞经民则默示：在来岁全体大势向好的情况下，上汽荣威将切实以用户为中心，快速搭建起全新新零卖管事体系，打造与用户的相易触点，和用户一皆打造品牌，这个初心不变。”