选车就像找对象，起先同样始于颜值，旦夕共处之后才发现，矜恤顾家才是最长情的选拔。对汽车而言，好的外在只是基础，性能、品性和可靠性更为环节。有这样一台车，你会因为颜值而动心，更会因为优秀的机械教授爱上它。

对，它等于星越，出生于祥瑞和沃尔沃的CMA超等母体。

好不好？先用数据谈话

星越的售价为13.58-19.58万元，坦直地讲，在祥瑞的家支里，星越是一台相对比较“贵”的车，其实它不是价钱贵，更准确地说应该叫“超值”。它有十分优秀的硬件基础和数据发达，这样夸它大约有些太“干”，在敌手眼前，你更容易看出星越的上风。

咱们拿市面上比较热销的长安CS75 PLUS来作念个比较，两者王人搭载了1.5T和2.0T发动机，星越在能源数据和油耗方面全面最初。2.0T车型0-100km/h 6.8秒的加快成绩更是发达出色，作念到了中国品牌同级最好。

值得突出防卫的是，2.0T车型的最大扭矩区间星越是1800~4500rpm，长安是1750~3500rpm，也等于说，后者的发动机在高出3500转后就驱动下落了，而星越最大扭矩不错捏续到4500转，更接近当然吸气发动机的出力特色。

祥瑞星越的两款发动机王人选择了全铝合金的材质，更为轻巧，而长安的1.5T则只是缸体是铝合金，2.0T车型甚而选择全铸铁材料，别说什么铸铁发动机抗造，当今这等于粗重、不利于轻量化的典型案例。此外，星越发动机选择了中置缸内直喷，天生幸免机油门事件，长安选择斜置缸内直喷，机油增加概率会增大好多。

是以，由于更先进的本领和更轻量化的发动机磋议，星越的上风也体当今了油耗方面，不管是1.5T如故2.0T车型，工信部的百公里油耗王人要比CS75 PLUS低，1.5T车型甚而达到5.6L/100km，关于这个体量的车型实属不易。有东说念主说工信部油耗不准确，但你要知说念的是，工信部油耗反而是一个相对公正的参考挨次，淌若这里的数据高，那推行中的油耗要更高。

其实拿祥瑞比长安的发动机有点欺凌东说念主了，星越这台发动机是沃尔沃Drive-E T5同款，一语气三年荣获沃德寰宇十佳大奖，全球销量超百万，久经市集认同，相比之下，CS75 PLUS的2.0T受认同度就微不足道了。

这时间你细目会说，小编又驱动尬吹了，然则我思说，这些王人是实真实在的客不雅数据，是能看获得的。

正向研发：与沃尔沃分享的CMA超等母体

星越是出生于由沃尔沃和祥瑞迎阿建造的CMA超等母体，是正向研发的全新车型，而CMA超等母体由2000名工程师历经四年研发，总插足120亿元，研发进程中申报了600项专利。

在CMA的赋能下，星越在能源、底盘和电子电气架构方面有着同级车型无法比较的上风，全球50多个一流供应商，让星越与顶级跑车、主流豪华品牌分享资源与本领。收成于祥瑞多年来的本领积聚和教授相长，来自路特斯跑车费深巨匠与国内顶级整车调校巨匠联手，赋予星越海外化的显露驾控品性以及最顺应中国路况的驾驶质感。

星越开起来也领有欧系车那种突出塌实的操控和路感，也恰是因为正向研发，是以星越在扫数这个词构架上辱骂常先进的，是以在底盘布局、电气化、安全磋议等方面王人是最新的磋议，比重大“拿来目标”的车要强的多。比如刚才提到的长安CS75系列，是早起逆向研发丰田RAV4的产物，岂论从安全角度如故操控角度王人无法与全新正向研发的车型相比。

是以说，祥瑞星越不仅领有出色的颜值，在内涵方面也十分有料，它的“三大件”特别海外化，简直代表了中国品牌汽车本领品性的最高挨次。

上进的祥瑞，优秀的家具，买就对了

也曾，你可能看不上祥瑞，看不上国家具牌，我彻底不错联络，几年前，国产车主要靠抄袭和廉价来赢取市集，不太注重家具品性，甚而还会挑战东说念主们的审好意思。

今天的祥瑞昨今不同，寰球王人知说念它收购了沃尔沃，成本层面的事咱先不眷注，收购沃尔沃给耗尽者带来的最大公正等于，家具品性获得了极大的飞跃。当今的祥瑞家具，拿去和同级别贵好几万的合伙车去比较，不管在造型磋议、作念工品性如故能源方面简直王人要更胜一筹。

我也很欢畅地看到，国内耗尽者对国产车的魄力也还是发生变化，这和车辆品性的擢升不无臆度。星越上市于今累计销量高出四万辆，况兼现存车主增换购比例高达55%，其中38%来自于合伙车主回荡，这代表着祥瑞品牌力的擢升。

当前海外汽车市集正在发生着精深变化，丰田和群众的市值还是被特斯拉远远超越，祥瑞也正以不行估量的速率越过，它是一个积极上进的企业，是以才有了越来越优秀的家具。惟一致力于，好运老是会来的，东说念主是这样，造车亦然这样。

淌若你对中国车有什么质疑，那多数是也曾的它们给你带来了不好的印象。要不你试一试当今的星越，一定会让你惊喜的。