3月18日，全新重磅车型深蓝G318讲求发布。在这场“硬核”发布会上，深蓝汽车CEO邓承浩发出了一连串“灵魂拷问”：造一台电车很容易？为什么深蓝采用增程而不是插混？谁才是果然超等增程？首款搭载超等增程本领2.0的深蓝G318给出了不同谜底。这款与G318川藏自驾线同名的新车，带来满满的本领“硬货”，既怡悦用户硬派需求，又更动性措置传统硬派SUV的痛点。

驾乘体验堪比家轿

深蓝G318定位为科技新硬派SUV，与传统硬派SUV有着明显区隔。由于搭载双电机全工况真四驱、两把锁、原地掉头、越野蠕行、金钟罩电板2.0等硬核武艺，它不仅不错松弛怡悦用户出行中的硬派需求，还与大宽广“方盒子”的造型有所不同。G318强调赛博金属、原石切割联想理念，在保留SUV英雄形象的同期，造型中还增添了更多科技感。

对硬派SUV相比薄弱的惬意性方面，G318也大有改善。由于禁受前双叉臂后多连杆吊挂系统，搭配电子助力的R-EPS转向系统，以及领有“透视之眼”的魔毯式CDC空气吊挂，这款车不再被吐槽“刚性多余、柔性不及”，驾乘体验反而更接近家轿。

同期，禁受承载式车身，2880mm超长轴距，以及高度集成的电驱系统，这款车在空间上上风明显，车长、车高“得房率”进一步优化，不错“秒变”惬意沙发床、1.8米的大床房等，并在横向、纵向、后向、前向杀青了全方向外扩空间，成为原野里移动的别墅。

超等增程抓续进化

算作“新硬派”代表，G318告捷措置了传统硬派“能耗高”的痛点，搭载的深蓝超等增程 2.0，馈电油耗低至7.4L/100km。邓承浩分析，电动汽车的“爽点”来自于电驱，而“痛点”则来自于电板，围绕电板伸开的措置门径包括换电、快充以及增程。“发动机和电板之间一定不是‘死雠敌’，而是‘好搭档’的洽商。”他以为，混动、插混、增程是混动的不同路子，均是措置里程蹙悚痛点的灵验决策，而混动的天花板是超等增程。

2023年，中国新能源汽车销量高达949.5万辆，浸透也进一步擢升至31.6%。其中，纯电动汽车668.5万辆，增长24.6%，而插电式羼杂能源汽车（含增程）280.4万辆，增长84.7%，成为车市增长的新引擎。在这一趋势下，汽车行业出现了“电车热”，也产生了造一辆电车很容易的错觉，以致在顶峰时间有超越300家企业列队请求坐蓐天禀。

汽车是复杂的概括体，造车是复杂的系统工程，跟着“各路东说念主马”大浪淘沙，公共也沉静意志到，造一台好电车很难，而造一台让耗尽者赞口链接的好电车更是难上加难。算作长安汽车香格里拉联想的探索者，深蓝汽车即是要为用户带来赞口链接的跨时期电动车，G318不仅松弛怡悦用户出行中的硬派需求，还克服了传统硬派SUV“高能耗”“造型重叠”“惬意差”“空间小”等痛点，成为适合中国国情的绿色出行全场景措置决策。

本领并排海外一流

深蓝超等增程2.0为更省、更爽、更安全而进化。在原力超等电驱2.0、原力智能增程2.0以及金钟罩电板2.0的联贯下，领有高集成、高功率密度、高效用的“三高”品性。

原力超集电驱 2.0 禁受量产多合一集成本领，令总成最高功率密度达到2.53kW/kg的行业最高依次，最高电驱总成工况效用达到92.59%。原力智能增程2.0杀青了1L 油可发 3.63 度电，为全球量产最高油电调度效用，大幅裁减用车老本。新蓝鲸能源缸内直喷压力提高到了500bar，比350bar的行业宽广水平足足高了42.86%，其燃烧更高效、节能更明显。而全球首发本领150mJ超高能量点火，16：1超高压缩比、全球量产发动机最高行程缸径1.45等，也进一步提高了发动机的燃烧速率、燃烧效用，并改善了燃烧褂讪性。

新蓝鲸能源平台通过高集成超紧凑联想和高效电器机械组合联想，以及奢睿恒温系统戒指，令效用达到了业内率先的水平。不仅具有峰值输出大、高效面积广、额定功率强的上风，还杀青了发动机无感介入、静音阐明达到藏书楼级，信得过作念到了“有电无电齐是一条龙”，措置了馈电现象下能源不及、NVH成果不好、驾乘惬意感下落等痛点。

据悉，原力超集电驱的下一代家具将抓续进化，电驱总告捷率密度将达到3.2kW/kg以上，再擢升26.48%，电驱总成工况效用也将达到94%，而体积减小到70L，分量仅75kg。而下一代蓝鲸能源也赓续将油电调度效用提高6.06%，杀青1L油可发电3.85度电以上。

邓承浩暗示“不懂发动机的增程毫不是超等增程”，由原力超等电驱2.0、原力智能增程2.0和金钟罩电板2.0构成超等增程2.0，是最适合中国国情的绿色出行全场景措置决策，在“油转电”的漫长经过中，出路也曾是无尽光明。

南边+记者 邵玉梅